A princípio, dias difíceis eram anunciados nessa novela em que se tornou o transporte público de Vitória da Conquista desde a agonizante fase da Viação Vitoria (ACOMPANHE OS LINKS ABAIXO), que passou por toda sorte de tratamentos, desde Termo de Ajustamento de Conduta (TAC), recuperação judicial até a falência e caducidade do contrato de concessão.

O Termo de Ajustamento de Conduta (TAC) é um instrumento utilizado na administração pública brasileira com a finalidade de promover a adequação de condutas tidas como irregulares pela legislação ou contrárias ao interesse público. 

LEIA TAMBÉM

VIAÇÃO ROSA | Histórico negativo da empresa preocupa conquistenses

Mas o que assistimos nos últimos dias é que os tempos de penúria já chegaram, não só aos passageiros – sobretudo, e muito mais aos motoristas e cobradores da Viação Rosa que laboram a bordo e em ambiente insalubre por conta da frota de ônibus que enguiça às dezenas e, diariamente, sujos e mal-conservados.

O BATV e os blog do Paulo Nunes, do Anderson, do Rodrigo, o Sena e Blitz Conquista relatam o problemas nos ônibus da Viação Rosa.

Em suma, ao custo de R$ 2,7 milhões por mês, a Prefeitura de Conquista alugou, sob a chancela da  Secretaria de Mobilidade Urbana (Semob), 31 veículos velhos e com sérios problemas que impedem uma operação de qualidade no lote 1, abandonado pela Viação Vitória.

O atraso frequente no itinerário é outro problema reclamado pela população.

           


Nos últimos dias, inúmeros foram os carros e enguiços denunciados pela população usuária da empresa. Grande número apresentou problemas mecânicos e elétricos, somados às ocorrências semelhantes desde o início da operação. 

Assim, a tripulação passa por constrangimentos por experimentar a insatisfação dos passageiros e dos veículos que buzinam por conta da trânsito bloqueado pelo buzu prata que se recusa seguir adiante, por motivos óbvios. Os usuários reclamam do prefeito, Herzem Gusmão, como no vídeo abaixo:

No vídeo abaixo o motorista se vê em maus lençóis por conta da caixa de marcha emperrada. Passageiros, apavorados, temem pelo pior, preocupados  caso o veículo se precipite na ladeira em marcha à ré.

SOBRE A VIAÇÃO VITÓRIA

EDITORIAL | Prefeitura entrega Rosa no “funeral” da Vitória

Sob alegação de vistorias nas obras do local, o governador Rui Costa (PT) participou, neta quinta-feira, 18, de uma “inauguração” do novo aeroporto de Vitória da Conquista, a 509 Km de Salvador. Os governos local e federal estão em pé de guerra pela paternidade da obra. As informações são do site O Antagonista.

A visita contou com a presença de secretários de Estado, do ex-prefeito de Conquista, Guilherme Menezes, do senador Jacques Wagner, dos deputados estadual José Raimundo Fontes e federal Waldenor Pereira (todos do PT) e deputado estadual Fabrício Falcão (PC do B), além de vereadores e prefeitos da região.

A obra do novo aeroporto foi integralmente executada pelo Governo do Estado. A construção do equipamento, que contou com recursos estaduais e da União, foi coordenada pela Secretaria de Infraestrutura do Estado (Seinfra).

Com estrutura moderna, projetada para receber aeronaves de grande porte, o novo aeroporto começa a operar, a partir do dia 25, fortalecendo a atividade econômica e o desenvolvimento do sudoeste baiano.

Jair Bolsonaro deverá estar na cidade na próxima terça-feira, 23, para também inaugurar o terminal, resultado do maior investimento de aviação regional do país. Para impedir que o presidente fique com os louros, o governador petista criou uma agenda hoje, alegando que é o responsável “por 100% da execução do aeroporto”.

A história é antiga. Ainda em 2011, a bancada da Bahia conseguiu aprovar no Orçamento da União do ano seguinte uma emenda do então senador ACM Júnior para levantar o aeroporto. O valor — quase 40 milhões de reais –, porém, não chegou a ser empenhado: na época, Dilma Rousseff alegou que não havia dinheiro.

Foi o governo estadual que, de fato, tocou a obra, mas 93% do investimento são oriundos do governo federal, hoje representado por Bolsonaro. Na era Lula-Dilma, o governo da Bahia, também petista, conseguia capitalizar todas as obras federais.

Sobre o aeroporto

O novo equipamento vai ter o dobro de capacidade do antigo aeroporto, podendo ampliar para sua movimentação para 500 mil passageiros até 2020. Outra novidade é que o Glauber Rocha também vai receber grandes aeronaves (Boeing 737-800) e minimizar as interferências climáticas nos pousos e decolagens por ter equipamentos mais avançados de navegação aérea.

Foram investidos cerca de R$ 106 milhões na obra, com mais de R$ 31 milhões do orçamento do Governo da Bahia. Os recursos do Governo Federal foram assegurados durante a gestão da ex-presidente Dilma Rousseff e repassados até o ano de 2018, quando foram transferidos os últimos valores ao Governo do Estado para conclusão das intervenções.

Os investimentos foram aplicados em desapropriações, elaboração de projetos, obras das pistas de pouso e terminal de passageiros, além de intervenções complementares como as vias de acesso até o novo equipamento.

A obra

O processo para implantação do novo aeroporto teve início em 2011, quando o Governo do Estado pagou as indenizações que garantiram o terreno onde o aeroporto seria construído. No ano seguinte, Estado e União assinaram convênio assegurando os recursos para viabilizar a obra.

Com projetos já totalmente finalizados, a ordem de serviço para a primeira fase obra foi autorizada pelo governo baiano, em 2014. A liberação pela União para construção do terminal de passageiros ocorreu em 2015. A última parcela do governo federal para conclusão da obra saiu em R$ 2018.

A pista de pouso e decolagem tem extensão de 2.100 metros, podendo chegar até 3.200, e o pátio tem capacidade para até cinco aviões. O acesso ao Glauber Rocha tem 800 metros em pista dupla que ligam o entroncamento da BR-116 ao Aeroporto.

A concessionária VDC Airport fará a gestão, manutenção e exploração das áreas e serviços do novo aeroporto, que terá grande impacto positivo não só na região, como em todo o estado, com a melhoria na logística, impulsionando ainda mais o turismo, a economia e os negócios.

Homenagem ao cineasta baiano

Maior nome do movimento artístico nacional conhecido como Cinema Novo, o cineasta Glauber Rocha nasceu em Vitória da Conquista. Ele foi escolhido para batizar o novo aeroporto, no ano em que completaria oito décadas de vida.

Glauber se destacou desde seu primeiro longa, Barravento, produzido em 1961, quando tinha apenas 22 anos. Três anos depois ficaria conhecido internacionalmente com o lançamento de Deus e o Diabo na Terra do Sol.

Considerado até hoje, o cineasta brasileiro com maior destaque no cenário mundial, Glauber morreu no Rio de Janeiro, em 1981, aos 42 anos. | Com informações da Secom/Bahia

SUDOESTE DIGITAL (Conteúdo) – A família de Adalto Ferreira Lucena, 80 anos, desaparecido há três meses, desde que saiu sem rumo da casa do filho, em Conquista, disse ter localizado e identificado seu corpo.

Os restos mortais foram encontrados por moradores num local de difícil acesso, conhecido como “7 campos”, no Bairro Santa Helena (imagem acima), na tarde dessa terça-feira (16).

Natural de Cândido Sales, o idoso, que sofria de Alzheimer, estava na casa do filho, no bairro Urbis V, na zona oeste de Conquista quando decidiu sair a esmo, no dia 15 de março.

Pela localização do corpo, ele saiu da Urbis V, atravessou a Avenida Brumado e seguiu em direção ao Loteamento Terra do Remanso, depois Bateias e finalmente chegando ao Bairro Santa Helena.

O percurso normal, com cerca de 3 quilômetros de extensão, é feito em pouco mais de duas horas e meia, levando-se em conta as limitações físicas e de saúde, além da idade dele, segundo consulta a um profissional em educação física, que não quis se identificar ao Sudoeste Digital.

Apesar de a família assegurar que se trata mesmo de Adalto e de ter localizado alguns de seus pertences nas proximidades, um exame de DNA ainda será feito pelo Departamento de Polícia Técnica (DPT) para confirmar a identidade do corpo.

Ele foi visto pela última vez pedindo informações sobre como pegar um transporte que o levasse de volta para o município de Cândido Sales. No dia do desaparecimento o filho havia saído para trabalhar.

Uma intensa campanha foi lançada em toda a região, com cartazes distribuídos pela cidades e imagens do idoso em blogs e emissoras de TV. Na tarde desta quarta-feira (17) a filha dele, Lully Lucena, confirmou a notícia da sua morte.

A filha desabafou em suas rede sociais:

“Encontrei meu pai, mas não encontrei como eu queria vivo!
A tristeza tomou conta de mim…Pq eu o amo.
Mas a angústia de não saber onde ele está acabou”.

Você usa o Uber ou o 99 para se locomover pela cidade? Se a resposta for sim, é preciso ter cuidado com um golpe que, apesar se não ser exatamente novo, tem ganhado cada vez mais força.

Motoristas estão burlando o GPS do aplicativo para deixar as corridas mais caras, em um golpe chamado de Treme Treme. Mas não para por aí: após serem punidos pela plataforma, os golpistas compram contas falsas para continuarem pegando passageiros e ganhando dinheiro. Em uma outra modalidade, eles conseguem “furar a fila” e pegar corridas, inclusive no aeroporto e rodoviária, com mais facilidade.

No YouTube, motoristas dos aplicativos já postaram vídeos denunciando o esquema praticado por outros. Segundo os depoimentos, para tornar as corridas mais caras, os motoristas burlam o GPS do próprio aplicativo para que as viagens pareçam fazer um trajeto maior do que o necessário. Nas redes sociais, há relatos de corridas que saíram quase quatro vezes mais caras do que o orçado pelo aplicativo.

O esquema polêmico se dá de forma simples e só funciona se o celular do motorista for Android, por um recurso que é nativo do smartphone e do sistema operacional. Apesar de poder notar que o caminho está mais longo do que o comum, o passageiro não consegue perceber o golpe efetivamente, uma vez que o motorista está seguindo o caminho indicado pelo GPS.

Após encerrada a corrida, quando os passageiros reclamam os valores excessivos e entram em contato com as empresas, os motoristas são punidos. Assim, a conta do fraudador, na Uber, fica negativa e as corridas que entrarem servirão para abater a dívida. O jeito encontrado de burlar os descontos, é comprar contas falsas.

Para isso, o motorista consegue, inclusive em grupos no Facebook, comprar aparelhos celulares com o aplicativo de motorista já logados em uma conta com dados de terceiros. Dessa forma, é possível continuar pegando e fraudando corridas.

Outra modalidade do golpe acontece em aeroportos, onde os motoristas que desejam pegar passageiros enfrentam longas filas de espera. Os golpistas, porém, travam o aplicativo para conseguir ficar menos tempo esperando por uma chamada. Assim, a espera pode durar menos de trinta minutos.

A Uber se pronunciou por meio de uma nota. “A Uber mantém equipes e tecnologias permanentemente analisando viagens suspeitas ou violações de termos de uso. Caso alguma irregularidade seja comprovada, os envolvidos podem ser descredenciados da plataforma”, diz o texto.

Já a 99, negou as denúncias. “A 99 informa que não tem registros de tal prática em sua plataforma. Motoristas ou passageiros que tenham indício desta situação, devem denunciar à 99, para que a equipe de segurança possa atuar com prioridade”, afirmou em nota.

Imagem: Divulgação/arquivo – Viabahia

Vinte e dois meses após a Justiça Federal determinar, a pedido do Ministério Público Federal (MPF) em Vitória da Conquista, que a Viabahia Concessionária de Rodovias duplique os subtrechos 15 a 20 da BR-116 – a partir do km 735 até a divisa com Minas Gerais, nenhuma ação da empresa foi colocada em prática, ao contrário do que acontece no trecho Norte da mesma rodovia, trecho de Feira de Santana.

LEIA TAMBÉM

ARTIGO | Já pagamos a duplicação da BR-116

Por lá, as atividades iniciadas no final do ano passado, caminham a passos largos, com intensa movimentação de máquinas e operários nos canteiros de obras. Já no trecho de Conquista, a Viabahia não dá respostas à comunidade, nem mesmo a poucos dias da entrega do aeroporto “Glauber Rocha”, prevista para o próximo dia 23.

Sobre a determinação para a duplicação em Conquista, segundo a Assessoria de Comunicação do MPF, a concessionária teria prazo de 180 dias para apresentar à Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) os projetos e licenciamentos de execução das obras, e mais 12 meses para concluir a duplicação de cada subtrecho, sem a possibilidade de revisão contratual.

Além disso, deverá pagar R$ 5 milhões por danos morais coletivos, referentes ao atraso nas obras. Nada disso ocorreu, em meio ao descaso da Viabahia com a população do sudoeste do estado.

Entenda o caso – Em 2009, a União concedeu à Viabahia a exploração das rodovias federais BR-116 (entre Feira de Santana e a divisa da Bahia com Minas Gerais) e BR-324 (entre Salvador e Feira de Santana).

Em contrapartida, a concessionária tinha a obrigação de executar obras de recuperação, manutenção, conservação e ampliação da capacidade das rodovias, com a remuneração proveniente do pedágio.

Um dos tipos de obras de ampliação está condicionado ao volume de tráfego: quando determinado trecho da rodovia alcançasse um número previamente estipulado de tráfego diário de veículos, a concessionária teria a obrigação de ampliá-lo.

Os trechos 15 a 20 da BR-116 (totalizando 199 km) deveriam ter sido duplicados, pois, desde 2011, alcançaram o tráfego de 6.500 veículos diários. De acordo com as cláusulas de contrato, a Viabahia iniciaria as obras, divididas em 5 etapas, a partir de setembro de 2013.

A quinta e última etapa deveria ser concluída em setembro deste ano, no entanto, a obra não foi nem iniciada. Em novembro de 2017, o MPF ajuizou ação por conta do descumprimento de tais obrigações por parte da concessionária.

De acordo com a ação do MPF, na escala de excelência e qualidade do serviço oferecido nas rodovias (estabelecida pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes) – sendo “A” o nível mais alto e “F” o serviço mais precário –, os trechos em questão atingiram o nível E ainda em 2014.

Conforme o Programa de Exploração Rodoviária, esse nível é caracterizado por “baixo conforto físico e psicológico do motorista, em virtude da elevada quantidade de veículos, o que limita a liberdade de manobra e torna a rodovia vulnerável a engarrafamentos de grande extensão. Ademais, o percentual do tempo gasto em filas é maior que 80% e as condições de operação são instáveis e de difícil previsão. Além disso, aumentam-se os riscos de acidentes”.

Ainda segundo o MPF, embora haja três processos administrativos para apuração da infração e aplicação de penalidade, a ANTT não aplicou à Viabahia nenhuma punição significativa, o que configura omissão do seu dever de fiscalizar efetivamente o contrato.

Obrigações – A Viabahia deverá duplicar o trecho da BR-116, observando os prazos de 180 dias para apresentação à ANTT de todos os projetos e licenciamentos necessários à execução das obras e de 12 meses para conclusão de cada subtrecho, a partir da aprovação dos projetos, respeitando o limite de 90 km por ano. Caso os prazos não sejam cumpridos, a concessionária pagará multa de R$ 50 mil por dia de atraso.

Além disso, as rés não poderão realizar qualquer ato que tenha em vista a revisão da cláusula do contrato, de modo que mantenham a obrigação de duplicar os respectivos subtrechos. A Justiça determinou ainda que a Viabahia pague R$ 5 milhões por danos morais coletivos e que a ANTT fiscalize efetivamente o contrato de concessão da BR-116, em especial as obras de duplicação.

O QUE DIZ A VIABAHIA

A reportagem do Sudoeste Digital procurou a empresa à época. Recebeu a informação de que não teria sido formalmente intimada da decisão referida na nota divulgada pelo Ministério Público Federal (MPF).
A Concessionária esclareceu ainda que “o Contrato de Concessão firmado com a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) prevê a possibilidade de revisão, a cada cinco anos, das obrigações assumidas, o que também é assegurado pela legislação vigente.”

A Viabahia manifestou intenção de recorrer. “A ANTT está analisando propostas e alternativas mais eficientes para assegurar um fluxo de tráfego mais seguro e confortável para o público usuário, no trecho da BR-116 sob concessão da VIABAHIA. Por fim, informa que a sentença referida na nota divulgada não é definitiva e pode, ainda, ser discutida em outras instâncias de julgamento. A VIABAHIA reitera o seu compromisso de atuação séria, transparente e assertiva, visando a prestar o melhor serviço para o usuário”.

Pela quinta vez consecutiva, nos últimos três dias, ônibus da Viação Rosa, contratados pela Prefeitura de Conquista ao custo de R$ 2,4 milhões, para assumir o lote 1 do transporte público urbano, deixam os usuários na mão.
Anunciados como “zero quilômetro”, os veículos emplacados em Catanduva, interior de São Paulo, na verdade já chegaram sucateados à Bahia, a exemplo do Scania/Neobus Mega, fabricado em 2012, que apresentou problemas mecânicos nesta terça-feira, 16, na Avenida Siqueira Campos, uma das mais movimentadas da cidade.

Somadas todas as ocorrências envolvendo quebra de veículos, a empresa, batizada pelos usuários como “Rosa Murcha” ou “Virosa”, chega a oito registros. Como consequência, passageiro desassistidos e à pé, apresados para não chegar atrasado aos compromissos. O Sudoeste Digital tenta contato com a Secretaria de Mobilidade Urbana da Prefeitura.

Água gelada dá dor de garganta?

Ela faz mal para o coração?

Água gelada gera problemas no fígado, estômago e intestino grosso?