Uma sessão especial, nesta quarta-feira (8), debateu a situação da educação municipal. As principais pautas foram as reivindicações do Sindicato do Magistério Municipal Público de Vitória da Conquista (SIMMP) e a proposta de reajuste salarial da categoria enviada pelo Executivo.

A sessão também atraiu dezenas de funcionários da Viação Vitória. Eles foram denunciar a situação precária da empresa de ônibus, atraso salarial há três meses e expor as dificuldades financeiras enfrentadas pelos 517 rodoviários.

O motorista Walber de Oliveira fez uso da Tribuna Livre e não poupou críticas à empresa e ao prefeito Herzem Gusmão que, segundo ele, abandonou a categoria ao permitir desmandos da Viação Vitória.

Os professores discordam da tabela e afirmam que a proposta acaba com o piso e o plano de carreira. O Projeto de Lei Ordinária do Executivo nº 12 de 2018 prevê reajuste de 6,79% para os professores de nível I, 2,76% para o nível II. A Prefeitura Municipal não enviou nenhum representante para a sessão.

A presidente do Sindicato do Magistério Municipal Público de Vitória da Conquista (SIMMP), Ana Cristina Novais, lamentou a ausência de representantes do prefeito Herzem Gusmão (MDB) e da secretaria Municipal de Educação, Selma Oliveira, na sessão.

A proposta foi discutir a situação dos profissionais da educação e o projeto de lei nº 12/2018 que autoriza o Executivo Municipal a conceder o reajuste geral aos servidores do quadro do magistério. Segundo Ana Cristina, a categoria está pedindo tão pouco. “Falta apenas boa vontade”.

A categoria discorda da proposta do Executivo e segue em greve. A sindicalista ainda frisou que tem recebido denúncias de problemas nas escolas como a falta de merenda escolar.

DESCASO

A tesoureira do SIMMP, Aline Ribeiro, lamentou que os monitores de creche ainda sejam tratados com tanto desrespeito pelo Governo Municipal. “A questão do monitor é simplesmente a boa vontade política”, disse ela lamentando que não haja uma lei que obrigue o Executivo Municipal a inserir os monitores de creche na Rede Municipal de Ensino.

Aline disse que os monitores são tratados com descaso. “O que estamos vendo hoje é um descaso com o monitor. É algo tão simples de ser resolvido, mas há uma má vontade política muito grande”. Segundo ela, a intenção é garantir aos monitores de creche um plano de carreira que garanta melhores condições de trabalho para a categoria.

Ela lembrou ainda que várias discussões sobre o assunto foram realizadas e nada se resolveu. “Quantos debates já tivemos nessa casa sobre a questão dos monitores? Nada foi resolvido”, disse.

A secretária-geral do SIMMP, Ruth Prado Trindade, por sua vez, destacou que 90% do quadro do magistério municipal é composto por mulheres.Ela afirmou que esse dado é esclarecedor sobre o tratamento dado à categoria pelo Executivo.

Para ela, a precarização das condições de trabalho e a falta de valorização salariado do magistério tem relação com o machismo. “No momento em que a educação foi feminizada ela passou a ser desvalorizada”, afirmou.

“A nossa condição justifica os baixos salários. A nossa condição de mulher justifica a precarização e a desvalorização da carreira”. Ela pediu aos vereadores apoio para as causas da categoria e afirmou que a maior parte das professoras exercem atividades paralelas para conseguir pagar as contas.

MANIFESTAÇÕES

A monitora de creche Tatiana Santana disse que os monitores não desistirão de ser reconhecidos e vinculados à Secretaria Municipal de Educação. “O monitor não vai desistir. Nós temos um objetivo”, destacou ela. De acordo com Tatiana, os monitores precisam do desmembramento da Secretaria de Administração e a vinculação à Secretaria Municipal de Educação, e assim poderão ter aceso ao Plano de Carreira.

“Nós queremos papel assinado, nós queremos compromisso. É mais do que justo”, disse ela. “Desmembramento já”, cobrou ela.  Márcio Freudental, que também fez uso da tribuna livre, afirmou que a categoria quer o diálogo, mas não é o que acontece.

Ele relatou que o prefeito se reuniu, em menos de uma hora, com todos os sindicatos e fez quatro promessas e não cumpriu nenhuma – plano de saúde, programa de moradia, divisão do REFIS e abono salarial. Freudental frisou que o que se cobra é uma garantia constitucional. Denunciou, por fim, que muitos professores não aderiram à greve porque foram ameaçados.

Com a saída da Viação Vitória, que prestava um desserviço à população e, como se não bastasse deu o calote no município. Explorou a concessão por 5 anos dos 10 anos do contrato sem pagar um único centavo da famosa e famigerada outorga e jamais a empresa investiu nos itens conforme prometido no edital.

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SIGNIFICADO DE MONOPÓLIO

Para coroar o calote, provocou a maior falência social e econômica de mais de 500 funcionários. 517 para ser exato.

O que causa estranheza – que circula nas redes sociais e até nos lábios do presidente do Sintravc, sindicato dos rodoviários, Álvaro Souza – um certo discurso desesperado. Diz ele “que o governo municipal falhou em abrir o emergencial e delega-lo à Viação Cidade Verde”, que ao contrário de todas as empresas que já passaram por Vitória da Conquista, vem cumprindo com o contrato.

Investe na prestação de serviço ao usuário e não deixa nenhum compromisso pendente, seja com impostos, funcionários ou fornecedores. Conquista é testemunha disso.

O que estaria por trás deste discurso de MONOPÓLIO?

Para explicar, precisamos retroceder no tempo.

Houve uma época que só operava uma empresa de ônibus nesta cidade. Um clamor e uma crença foi implantada de que para melhorar tinha que “quebrar o monopólio”. Assim foi “feito” e mais de uma empresa passou a operar em Vitória da Conquista. 

O QUE ACONTECEU DESDE ENTÃO, com a existência de duas empresas ?

Nenhuma empresa desde então conseguiu se estabelecer em Vitória da Conquista ou realizar os propósitos prometidos com a tal “QUEBRA DO MONOPÓLIO”.

Por fim, chegamos a ter o “monopólio disfarçado”, ou seja; Viação Serrana e Viação Vitória da mesma família Mansur.

O que mudou ? NADA! Só calote e péssimos serviços.

Agora parece que o emergencial “outorgado a Viaçao Cidade Verde” está incomodando alguns.

MAS A QUEM ESTARIA INCOMODANDO ?

Aos passageiros?

Certamente que não. Os passageiros querem saber é de ônibus e que estes cumpram horários.

Aos entendidos em conceito de MONOPÓLIO e que se aventuram a falar dele como se dominasse o tema, algumas perguntas:

Quantas outros serviços essenciais existem na cidade, tais como:

1 – empresas de coleta de lixo?
2 – empresas de saneamento e esgoto?
3 – empresas de energia elétrica?

Se a resposta for somente uma,  não seria MONOPÓLIO?

Quando você pensa em fazer uma pesquisa na web (internet), em qual plataforma você pensa pesquisas? GOOGLE.

Google chegou ao ponto de se tornar VERBO:

I Google,
You Google.

Se você pensa em assistir um filme locado ou por assinatura, você pensa em NETFLIX.

Apenas alguns exemplos do moderno conceito do MONOPÓLIO BOM.

Bom por que? Porque essas empresas encontraram meios de atender os seus clientes.

Aos entendidos em explicar MONOPÓLIO, especificamente no transporte público, fica a dica:

O MONOPÓLIO É DO MUNICÍPIO! Ele detém o serviço, ele é o dono desse serviço essencial municipal. Cabe ao município delega-lo.

Outra dica aos entendidos em monopólio em transporte público:

Para ter duas ou mais empresas ônibus quanto você imagina que custa ou deixaria de custar ter duas ou mais CADEIA DE CUSTOS, redundadas ou multiplicadas por duas ou três empresas?

Imaginemos duas empresas de ônibus:

A. Duas garagens;
B. Duas equipes de oficina
C – Duas estruturas administrativo/contábil.

Apenas alguns exemplos. São muitos que poderiam ser relacionados. Itens geradores de elevados custos multiplicados por suas garagens.

Quem vai pagar está conta para ter a “suposta quebra do monopólio”?

A tarifa de ônibus.
O passageiro.

Simples assim.

Moral da história:

A – Vale a pena discutir MONOPÓLIO no transporte público?
B –  A quem beneficia esse discurso de quebra do monopólio?

Os tempos mudaram, os conceitos se reinventaram, mas ainda há aquelas pessoas presas ao obsoleto passado. Onde está a discussão do interesse daqueles que precisam do transporte público?

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3 exemplos de monopólios do bem

As prefeituras municipais de Jussiape e Lagoa Real estão na lista do Tribunal de Contas dos Municípios da Bahia (TCM) para apuração em compra de diplomas e medalhas – que são vendidos por empresários a título de honraria por suposto destaque na administração municipal em cidades do interior do Brasil. Outras terão os nomes divulgadas pelo TCM no decorrer das apurações.

Segundo o Achei Sudoeste, o município de Lagoa Real, administrado pelo prefeito Pedro Cardoso Castro (MDB), pagou nos anos de 2017 e 2018, R$ 1215,00, com premiações no Instituto Tiradentes.  Já Jussiape, cidade administrada pelo médico Éder Jakes Souza Aguiar (MDB), o Dr. Éder, gastou R$ 578,00 com premiação no Instituto Tiradentes no ao de 2017.

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A decisão de instaurar a investigação para punir os gestores públicos baianos envolvidos foi tomada na segunda-feira (06) pelo presidente do TCM, conselheiro Francisco de Souza Andrade Netto, após reportagem exibida pela Rede Globo, no programa Fantástico, no último domingo (5), denunciando a verdadeira indústria de venda de homenagens que existe no país que atrai – e em alguns casos ilude – gestores públicos de municípios de todo o país.

A reportagem comprovou a venda de “diploma de mérito e medalha” ao mostrar um jumento – que foi identificado como administrador municipal – sendo homenageado como um dos “Cem melhores prefeitos do país”. Os gestores citados ainda não se manifestaram.

Com o objetivo de retomar a votação do projeto de lei que obriga as maternidades, casas de parto e hospitais das redes pública e particular de Conquista permitir a presença de doulas durante todo o período do trabalho de parto, do parto e do pós parto imediato, um grupo dessas profissionais buscou apoio na Câmara Municipal.

Na tarde desta terça-feira (7), as doulas Clarize Campos, Ádira Pereira, Fernanda Lisboa e Luíza Reis Lima estiveram reunidas no gabinete da vereadora Nildma Ribeiro (PC do B), autora do projeto, apresentado em maio de 2017.

De acordo com Clarize Campos, mais conhecida como “Kika”, existem 19 profissionais em atuação e outras 26 em formação no município, para prestação de atendimento voluntário ou particular.

A palavra “doula” vem do grego “mulher que serve”. Nos dias de hoje, aplica-se às mulheres que dão suporte físico e emocional a outras mulheres antes, durante e após o parto. “A presença de doulas tem demonstrado que o parto evolui com mais tranquilidade e rapidez e com menos dor e complicações, tanto maternas como fetais”, justificou a vereadora.

O serviço da doula começa antes do dia do nascimento do bebê, com encontros para conhecer a gestante e informá-la sobre as etapas do trabalho de parto, preparação do períneo e elaboração do plano de parto. E também continua após a chegada do novo membro da família, tirando dúvidas sobre o início da amamentação e conversando sobre a experiência do parto.

A atuação da doula durante o parto é reconhecida e estimulada pelo Ministério da Saúde e pela Organização Mundial da Saúde (OMS). Estudos mostram que a presença delas ajuda a diminuir em 50% os índices de cesáreas, 25% a duração do trabalho de parto, 60% os pedidos de analgesia peridural, 30% o uso de analgesia peridural, 40% o uso de ocitocina e 40% o uso de fórceps.

O apoio profissional recebido durante o trabalho de parto e pós-parto aumenta as sensações de bem-estar da mãe e que esta ajuda combate a depressão pós-parto.

Além de todo o suporte físico e psicológico, elas informam e orientam as mães a respeito dos procedimentos considerados desnecessários de acordo com as atuais evidências científicas e orientações da OMS.

“Apesar de todas as evidências a favor da livre deambulação durante as fases de dilatação e expulsão, as mulheres ainda são levadas a parir em posição ginecológica, com as pernas amarradas aos estribos”, exemplifica a obstetra Carla Polido.

Em muitos países, como Canadá e Estados Unidos, o acompanhamento das doulas é incentivado pelos médicos. A neurocientista brasileira Andreia Mortensen vive em Oregon, Estados Unidos, e afirma que até os cursos para gestantes dos hospitais costumam ser ministrados por estas profissionais.

Por aqui, as doulas já foram incluídas na Classificação Brasileira de Ocupação e conquistam seus certificados em cursos que ensinam, além da teoria sobre o parto e as práticas para a profissão, todos os cuidados a respeito da proteção individual e das gestantes em um ambiente hospitalar.

As aulas costumam ser ministradas por doulas experientes e obstetrizes em núcleos de apoio ao parto natural. 

Como encontrar uma doula?

Você consegue encontrar uma doula no site Doulas do Brasil, pesquisando em listas de discussão de gestantes na internet e blogs que algumas profissionais mantêm. Ela pode ser contratada em qualquer período da gestação. O contato em Vitória da Conquista pode ser feito pelo zap (77) 9 9102 6008

A escolha da doula é fundamental, pois precisa haver empatia entre ela e a gestante para que exista confiança e cumplicidade no momento do parto. Cada doula tem um jeito de trabalhar e você deve escolher a que melhor se adequa as suas necessidades. Mas é importante lembrar que apenas ter uma doula não é garantia para se conseguir um parto natural.

Em um país onde quase 90% dos partos em hospitais particulares são cesáreas (quando a recomendação da OMS é que haja no máximo 15%), é necessário ter ao seu lado um obstetra que realmente aceite acompanhar partos naturais e com a presença de uma doula.

Se a gestante tem interesse em receber o apoio contínuo da doula durante do trabalho de parto, ela pode compartilhar esse desejo com seu médico e tentar promover um encontro entre ambos”, orienta uma profissional da área, que acredita que este pode ser o início de uma parceria de respeito entre os profissionais de assistência ao parto.

Sem receber salários há três meses, os rodoviários da Viação Vitória iniciaram uma campanha de arrecadação de alimentos que serão doados às famílias dos colegas em maior dificuldade financeira.

O Sudoeste Digital registrou em vídeo a movimentação da campanha, que tem um posto provisório na lateral do guichê da Viação Vitória, no terminal de ônibus da Avenida Lauro de Freitas, centro comercial de Conquista. “Muito triste essa situação. Já passei por isso e sei o quanto eles estão necessitando, por isso vim ajudar”, contou o motorista aposentado Jesuíno Ribeiro Silva.

Em meio à situação de penúria dos rodoviários, o presidente do Sintravc, sindicato da categoria, Álvaro Souza, levou os profissionais de possíveis empregados da Cidade Verde a pedintes. Em falas recentes ele declarou que a Cidade Verde era “escravagista” e “fraudulenta” e que a empresa “estando com os dias contados para deixar a cidade não valeria a pena assinar carteira”.

De acordo com a empresa, 16 estão em condições de tráfego, mas os rodoviários se recusam a trabalhar até que os salários sejam normalizados. A empresa propõe o pagamento de parte dos salários, em parcelas semanais, mas ainda assim não houve acordo.

Enquanto a situação não se define, em meio a um decreto de emergência no transporte público, editado pela Prefeitura, a Viação Cidade Verde assumiu 15 linhas de responsabilidade da Viação Vitória, adquirindo novos ônibus que já estão em circulação pela cidade. Diariamente o sistema atende 90 mil usuários.

A campanha teve início na manhã desta terça-feira (7), após mobilização em grupos nas redes sociais. Logo nas primeiras horas dezenas de pessoas atenderam o chamado e foram entregar doações a um grupo encarregado de receber os produtos.

De acordo com os organizadores, a campanha não tem previsão de término, já que a empresa, segundo eles, não tem sinalizado com uma resposta quanto ao pagamento dos salários. “Existem famílias passando necessidade, pais e mães sem ter o que oferecer aos filhos por causa dessa situação lamentável”, ilustrou um rodoviário.