A cerimônia de inauguração que deveria ser uma grande festa do povo conquistense e região virou palco de grandes polêmicas devido a exigências do presidente da república Jair Bolsonaro.

Por orientações da presidência, Agência Nacional da Aviação Civil (ANAC) proibiu o pouso do avião do Governador da Bahia Rui Costa.

Por José Maria Caires* – Quando a gente começa cobrar a duplicação da Rio-Bahia todo mundo concorda com as vantagens e  segurança para os motoristas e passageiros, evitando sobretudo ceifar vidas e dar mais fluidez ao trânsito.

Sobretudo, como forma de aglutinar mais cidades das margens e próximas da BR-116 na Bahia e Norte de Minas Gerais, para nossa Capital do Sudoeste da Bahia.

O pedágio na Rio Bahia teve início dia 7 de dezembro de 2010 e neste 2019 completará 9 anos de cobrança, ou seja 3.100 dias de cobrança ininterrupta. Guarde esse número para facilitar o entendimento.

Nosso pleito é que sejam duplicados 240 km, da divisa de Minas Gerais com Bahia até Jequié. Nesse trecho temos três pedágios: No km 698, em Jequié; no  773, município de Planalto no 873, no povoado de Veredinha, em Vitória da Conquista.

O menor valor cobrado num automóvel é R$ 5,10 e o mais caro, R$ 30,60. Fazendo uma média entre o mais barato e o mais caro, chegamos ao valor de R$ 17,85 (preço aproximado da cobrança por veículo). Segundo o MPF (Ministério Público Federal), em 2011 o tráfego alcançou 6,5 mil veículos por dia.

Vamos fazer as contas: 6,5 mil veículos x a média do pedágio, que é R$ 17,85, significa R$ 116.025,00 por pedágio/dia. Como são três pedágios no trecho que estamos exigindo a duplicação, soma-se diariamente um faturamento de R$ 348.075,00 a cada dia nos três trechos.

Multiplicando o faturamento diário pela quantidade de dias que está em operação (3.100 dias), representa um faturamento total de aproximadamente R$ 1.079.032.500,00 (um bilhão, setenta e nove milhões, trinta e dois mil e quinhentos reais) nesse curto período. Claro que não é uma receita líquida, todo mundo sabe.

O valor de um km de asfalto custa, em média, R$ 1 milhão. Como o trecho em questão é de apenas 240 quilômetros, o total a ser investido seria na ordem de R$ 240 milhões, correspondendo a 22% do arrecadado, para duplicação da nossa BR 116. Com a palavra a Viabahia.

*José Maria Caires é empresário, empreendedor, ex-prefeito de Dom Basílio e fundador do movimento “Conquista pode voar mais alto”.

A poucos dias de ser inaugurado oficialmente, dia 23 deste mês, o aeroporto Glauber Rocha, em Vitória da Conquista recebe sinal de apenas uma, da quatro operadoras de telefonia móvel em operação no município.
Segundo a direção do aeroporto, até que o problema seja sanado, os clientes terão acesso ao serviço de wi-fi em todas as áreas. A inauguração do Glauber Rocha está prevista para o próximo dia 23, e deverá contar com a presença do presidente da república Jair Bolsonaro.

A princípio, dias difíceis eram anunciados nessa novela em que se tornou o transporte público de Vitória da Conquista desde a agonizante fase da Viação Vitoria (ACOMPANHE OS LINKS ABAIXO), que passou por toda sorte de tratamentos, desde Termo de Ajustamento de Conduta (TAC), recuperação judicial até a falência e caducidade do contrato de concessão.

O Termo de Ajustamento de Conduta (TAC) é um instrumento utilizado na administração pública brasileira com a finalidade de promover a adequação de condutas tidas como irregulares pela legislação ou contrárias ao interesse público. 

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Mas o que assistimos nos últimos dias é que os tempos de penúria já chegaram, não só aos passageiros – sobretudo, e muito mais aos motoristas e cobradores da Viação Rosa que laboram a bordo e em ambiente insalubre por conta da frota de ônibus que enguiça às dezenas e, diariamente, sujos e mal-conservados.

O BATV e os blog do Paulo Nunes, do Anderson, do Rodrigo, o Sena e Blitz Conquista relatam o problemas nos ônibus da Viação Rosa.

Em suma, ao custo de R$ 2,7 milhões por mês, a Prefeitura de Conquista alugou, sob a chancela da  Secretaria de Mobilidade Urbana (Semob), 31 veículos velhos e com sérios problemas que impedem uma operação de qualidade no lote 1, abandonado pela Viação Vitória.

O atraso frequente no itinerário é outro problema reclamado pela população.

           


Nos últimos dias, inúmeros foram os carros e enguiços denunciados pela população usuária da empresa. Grande número apresentou problemas mecânicos e elétricos, somados às ocorrências semelhantes desde o início da operação. 

Assim, a tripulação passa por constrangimentos por experimentar a insatisfação dos passageiros e dos veículos que buzinam por conta da trânsito bloqueado pelo buzu prata que se recusa seguir adiante, por motivos óbvios. Os usuários reclamam do prefeito, Herzem Gusmão, como no vídeo abaixo:

No vídeo abaixo o motorista se vê em maus lençóis por conta da caixa de marcha emperrada. Passageiros, apavorados, temem pelo pior, preocupados  caso o veículo se precipite na ladeira em marcha à ré.

SOBRE A VIAÇÃO VITÓRIA

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Sob alegação de vistorias nas obras do local, o governador Rui Costa (PT) participou, neta quinta-feira, 18, de uma “inauguração” do novo aeroporto de Vitória da Conquista, a 509 Km de Salvador. Os governos local e federal estão em pé de guerra pela paternidade da obra. As informações são do site O Antagonista.

A visita contou com a presença de secretários de Estado, do ex-prefeito de Conquista, Guilherme Menezes, do senador Jacques Wagner, dos deputados estadual José Raimundo Fontes e federal Waldenor Pereira (todos do PT) e deputado estadual Fabrício Falcão (PC do B), além de vereadores e prefeitos da região.

A obra do novo aeroporto foi integralmente executada pelo Governo do Estado. A construção do equipamento, que contou com recursos estaduais e da União, foi coordenada pela Secretaria de Infraestrutura do Estado (Seinfra).

Com estrutura moderna, projetada para receber aeronaves de grande porte, o novo aeroporto começa a operar, a partir do dia 25, fortalecendo a atividade econômica e o desenvolvimento do sudoeste baiano.

Jair Bolsonaro deverá estar na cidade na próxima terça-feira, 23, para também inaugurar o terminal, resultado do maior investimento de aviação regional do país. Para impedir que o presidente fique com os louros, o governador petista criou uma agenda hoje, alegando que é o responsável “por 100% da execução do aeroporto”.

A história é antiga. Ainda em 2011, a bancada da Bahia conseguiu aprovar no Orçamento da União do ano seguinte uma emenda do então senador ACM Júnior para levantar o aeroporto. O valor — quase 40 milhões de reais –, porém, não chegou a ser empenhado: na época, Dilma Rousseff alegou que não havia dinheiro.

Foi o governo estadual que, de fato, tocou a obra, mas 93% do investimento são oriundos do governo federal, hoje representado por Bolsonaro. Na era Lula-Dilma, o governo da Bahia, também petista, conseguia capitalizar todas as obras federais.

Sobre o aeroporto

O novo equipamento vai ter o dobro de capacidade do antigo aeroporto, podendo ampliar para sua movimentação para 500 mil passageiros até 2020. Outra novidade é que o Glauber Rocha também vai receber grandes aeronaves (Boeing 737-800) e minimizar as interferências climáticas nos pousos e decolagens por ter equipamentos mais avançados de navegação aérea.

Foram investidos cerca de R$ 106 milhões na obra, com mais de R$ 31 milhões do orçamento do Governo da Bahia. Os recursos do Governo Federal foram assegurados durante a gestão da ex-presidente Dilma Rousseff e repassados até o ano de 2018, quando foram transferidos os últimos valores ao Governo do Estado para conclusão das intervenções.

Os investimentos foram aplicados em desapropriações, elaboração de projetos, obras das pistas de pouso e terminal de passageiros, além de intervenções complementares como as vias de acesso até o novo equipamento.

A obra

O processo para implantação do novo aeroporto teve início em 2011, quando o Governo do Estado pagou as indenizações que garantiram o terreno onde o aeroporto seria construído. No ano seguinte, Estado e União assinaram convênio assegurando os recursos para viabilizar a obra.

Com projetos já totalmente finalizados, a ordem de serviço para a primeira fase obra foi autorizada pelo governo baiano, em 2014. A liberação pela União para construção do terminal de passageiros ocorreu em 2015. A última parcela do governo federal para conclusão da obra saiu em R$ 2018.

A pista de pouso e decolagem tem extensão de 2.100 metros, podendo chegar até 3.200, e o pátio tem capacidade para até cinco aviões. O acesso ao Glauber Rocha tem 800 metros em pista dupla que ligam o entroncamento da BR-116 ao Aeroporto.

A concessionária VDC Airport fará a gestão, manutenção e exploração das áreas e serviços do novo aeroporto, que terá grande impacto positivo não só na região, como em todo o estado, com a melhoria na logística, impulsionando ainda mais o turismo, a economia e os negócios.

Homenagem ao cineasta baiano

Maior nome do movimento artístico nacional conhecido como Cinema Novo, o cineasta Glauber Rocha nasceu em Vitória da Conquista. Ele foi escolhido para batizar o novo aeroporto, no ano em que completaria oito décadas de vida.

Glauber se destacou desde seu primeiro longa, Barravento, produzido em 1961, quando tinha apenas 22 anos. Três anos depois ficaria conhecido internacionalmente com o lançamento de Deus e o Diabo na Terra do Sol.

Considerado até hoje, o cineasta brasileiro com maior destaque no cenário mundial, Glauber morreu no Rio de Janeiro, em 1981, aos 42 anos. | Com informações da Secom/Bahia

SUDOESTE DIGITAL (Conteúdo) – A família de Adalto Ferreira Lucena, 80 anos, desaparecido há três meses, desde que saiu sem rumo da casa do filho, em Conquista, disse ter localizado e identificado seu corpo.

Os restos mortais foram encontrados por moradores num local de difícil acesso, conhecido como “7 campos”, no Bairro Santa Helena (imagem acima), na tarde dessa terça-feira (16).

Natural de Cândido Sales, o idoso, que sofria de Alzheimer, estava na casa do filho, no bairro Urbis V, na zona oeste de Conquista quando decidiu sair a esmo, no dia 15 de março.

Pela localização do corpo, ele saiu da Urbis V, atravessou a Avenida Brumado e seguiu em direção ao Loteamento Terra do Remanso, depois Bateias e finalmente chegando ao Bairro Santa Helena.

O percurso normal, com cerca de 3 quilômetros de extensão, é feito em pouco mais de duas horas e meia, levando-se em conta as limitações físicas e de saúde, além da idade dele, segundo consulta a um profissional em educação física, que não quis se identificar ao Sudoeste Digital.

Apesar de a família assegurar que se trata mesmo de Adalto e de ter localizado alguns de seus pertences nas proximidades, um exame de DNA ainda será feito pelo Departamento de Polícia Técnica (DPT) para confirmar a identidade do corpo.

Ele foi visto pela última vez pedindo informações sobre como pegar um transporte que o levasse de volta para o município de Cândido Sales. No dia do desaparecimento o filho havia saído para trabalhar.

Uma intensa campanha foi lançada em toda a região, com cartazes distribuídos pela cidades e imagens do idoso em blogs e emissoras de TV. Na tarde desta quarta-feira (17) a filha dele, Lully Lucena, confirmou a notícia da sua morte.

A filha desabafou em suas rede sociais:

“Encontrei meu pai, mas não encontrei como eu queria vivo!
A tristeza tomou conta de mim…Pq eu o amo.
Mas a angústia de não saber onde ele está acabou”.